Junto al cinturón de seguridad, el airbag se ha posicionado como uno de los elementos básicos e indispensables en cuanto a seguridad automovilística. Desde hace años, este sistema de seguridad pasiva ha sido crucial para reducir la gravedad de las lesiones en accidentes de tráfico, desplegándose en milésimas de segundo y amortiguando el impacto de los ocupantes contra las superficies del vehículo, salvando así innumerables vidas. El airbag (del inglés) o bolsa de aire,1 también llamado cojín de aire o colchón de aire, es un sistema de seguridad pasiva instalado en los automóviles modernos. También tienen un uso industrial en sistemas elevadores o donde se necesita suspender una carga a una «corta» distancia; por ejemplo existen configuraciones utilizadas para suspender aviones (cuando por cualquier motivo no cuentan con tren de aterrizaje).
La Crítica de SensaCine
El mal estado de estos dispositivos se indica mediante el encendido de una luz, generalmente roja o naranja, en la instrumentación del coche. Un icono que suele representar a una persona con el cinturón de seguridad puesto y un circulo a modo de airbag, que luce cuando se detecta algún fallo en el sistema. También se activa al encender el contacto para apagarse a continuación, pudiendo comprobarse de este modo que funciona, que no está fundida.
Su rápida activación y despliegue permiten que el cuerpo de los ocupantes sea detenido de manera más suave, reduciendo la intensidad de la fuerza que actuaría sobre ellos si la parada fuera instantánea y, en definitiva, el riesgo de lesiones graves o, incluso, la muerte. Debido a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa de aire, esta tarda solamente en inflarse entre 30 y 40 milésimas de segundo, saliendo de su alojamiento a una velocidad cercana a los 300 km/h. La bolsa permanece solo unas décimas de segundo inflada, ya que va expulsando el gas por unos orificios que tiene al efecto de dosificar la fuerza aplicada sobre el ocupante. Los airbags no funcionan de manera aislada; están diseñados para complementar el cinturón de seguridad, que ayuda a mantener a los ocupantes en la posición adecuada para recibir la máxima protección del airbag.
Cuando el «umbral» prefijado de disparo es alcanzado o superado, la unidad de control del airbag disparará el encendido de un generador de gas propelente para inflar rápidamente una bolsa de tela. Cuando choca, el ocupante del vehículo aprieta la bolsa y el gas escapa de manera controlada a través de pequeños agujeros de ventilación. Ahora bien, existen varios tipos de airbags diseñados para proteger diferentes partes del cuerpo y adaptarse a distintas ubicaciones dentro del vehículo.
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En 1964, el ingeniero japonés Yasuzaburou Kobori invento un sistema de «red de seguridad» de bolsas de aire que empleaba un dispositivo explosivo para activar el inflado de las bolsas de aire, por lo que obtuvo patentes en 14 países. Todo el sistema está pensado para evitar errores y conservar en buen estado estos implementos de seguridad. Claro que esto no significa que las bolsas de aire duran en perfecto estado para siempre; no conviene olvidar que los famosos airbags tienen un tiempo de vida útil.
Se trata de sistemas que se despliegan externamente para amortiguar el impacto entre el peatón y el vehículo, reduciendo la gravedad de las lesiones. Los airbags no funcionan de manera aislada, sino que están diseñados para complementar el cinturón de seguridad. El airbag (bolsa de aire, en inglés) es uno de los elementos de seguridad pasiva más presente en los automóviles, tanto como efectivo para evitar lesiones graves y muertes. Tampoco se activa el airbag si el choque se ha ocasionado en un determinado lugar el vehículo que no dispone de airbag. Por ejemplo, si el vehículo solo tiene airbags frontales, en caso de recibir un impacto lateral no se activarán los airbags frontales.
Airbag, la tecnología que te salva la vida en milisegundos
Se los puede encontrar en equipos para pruebas de impacto o presión donde el airbag ejerce presión sobre el elemento a analizar; por ejemplo en pruebas ciclónicas de planchas metálicas para techo. Cuando un vehículo experimenta una colisión significativa, los sensores de impacto ubicados en diferentes partes del automóvil detectan la desaceleración brusca. Estos sensores envían una señal a la unidad de control del airbag, que evalúa la gravedad del impacto y decide si activar el sistema. Si se superan los umbrales prefijados, generalmente una desaceleración mayor a 3G, la unidad de control envía una señal eléctrica al detonador del airbag. Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.
Nosotros acertamos, conectamos con el público, pero no se hablaba de la película, no se hacían entrevistas. Incluso había un rechazo, porque no estábamos en esa industria establecida”, declaró Bajo Ulloa. Éramos personas non gratas en la industria, y a la vez resultábamos útiles.
- No obstante, todos los fabricantes afirman que a partir de los 20 años aumentan las probabilidades de un mal funcionamiento.
- El mal estado de estos dispositivos se indica mediante el encendido de una luz, generalmente roja o naranja, en la instrumentación del coche.
- De piloto (malo) de motocross a periodista deportivo en Diario AS, incluyendo una década en los grandes premios de MotoGP.
- Los airbags no funcionan de manera aislada, sino que están diseñados para complementar el cinturón de seguridad.
- Situado en pleno corazón del Sardinero, es una de las estampas típicas de esta zona de la ciudad.
Gran Casino Sardinero
Para llenar rápidamente el airbag se recurre a la reacción explosiva de una serie de compuestos químicos. El gas producido en la explosión es capaz de inflar el airbag en centésimas de segundo. Uno de los éxitos de taquilla más importantes del cine español y una muestra también del proceso de renovación formal y temática que vivió durante la segunda mitad de los años 90. Claramente inspirada en el cine de acción americano, «Airbag» sabe no obstante fusionar esa fórmula foránea con elementos humorísticos autóctonos, en los que cabe la picaresca, la cultura más «trash» y no poca ironía sangrante (atención al personaje del lendakari).
Más Información
Airbag es una película española de 1997 dirigida por Juanma Bajo Ulloa y protagonizada por Karra Elejalde, Fernando Guillén Cuervo y Alberto San Juan. Situado en pleno corazón del Sardinero, es una de las estampas típicas de esta zona de la ciudad. A lo largo de sus 100 años de historia, este edificio ha funcionado como salón de actos, sala de juegos y punto de encuentro para todo tipo de celebración; pero si uno de estos eventos ha quedado grabado en la memoria colectiva, es el que tiene lugar durante la película, allá por el año 1996. En las labores de mantenimiento, también se procede a cambiar la centralita o unida de control que regula su activación. Sumando todas las compras que se deben hacer y la mano de obra en general, se estima que podríamos gastar unos €. Según expertos en la materia, un airbag puede mantenerse en perfectas condiciones durante casi 15 años.
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El proceso completo, desde la detección del choque hasta el desinflado del airbag, ocurre en fracciones de segundo, lo cual destaca la eficiencia y efectividad de este sistema de seguridad. Cada dispositivo de retención es normalmente activado con uno o más dispositivos pirotécnicos, comúnmente llamado iniciador eléctrico que consiste en un conductor eléctrico envuelto en un material combustible. Se activa con un impulso de corriente entre 1 a 3 amperios en menos de 2 milisegundos. Cuando ese conductor se calienta lo suficiente, se inflama el material combustible, lo que inicia el generador de gas. En el cinturón de seguridad con pretensor, este gas caliente se utiliza para accionar un pistón que tira de la holgura del cinturón de seguridad. En una bolsa de aire, el iniciador se utiliza para encender un propelente sólido dentro del inflador de airbag.
¿Cuál es el funcionamiento y caducidad del airbag?
Los airbags frontales son los más comunes y se despliegan desde el volante y el tablero de instrumentos para proteger la cabeza y el torso del conductor y el pasajero delantero. Los airbags laterales, de cortina y de cinturón de seguridad están diseñados para proteger contra impactos laterales, protegiendo la cabeza, el cuello y el torso de los ocupantes. El airbag es un sistema de seguridad pasiva crucial en los automóviles modernos cuyo objetivo es proteger a los ocupantes del vehículo durante una colisión, amortiguando así el impacto para reducir el riesgo de lesiones graves o fatales. Una vez inflado, el airbag comienza a desinflarse a través de pequeños orificios diseñados en la bolsa. Este desinflado controlado permite que el gas escape lentamente, proporcionando una amortiguación a mayores y permitiendo a los ocupantes del vehículo moverse libremente después del impacto.
ACTIVACIÓN Y DESPLIEGUE
Su margen de eficacia es de casi 80%, siendo un factor clave para salvar vidas en medio de toda clase de siniestro. En 1967, Allen K. Breed desarrolló un sensor electromecánico y una bola de acero unida a un tubo mediante un imán. Esto, junto con la pequeña explosión de azida de sodio, sirvió para inflar los airbags, en lugar de utilizar aire comprimido.
Funcionamiento
El propelente se genera formando gas inerte que rápidamente infla la bolsa de aire en aproximadamente 20 a 30 milisegundos. Una bolsa de aire se debe inflar rápidamente con el fin de ser completamente inflada en el momento que el ocupante va hacia delante y alcanza su superficie exterior. A pesar de lo que pueda parecer, no evitan más lesiones que los cinturones de seguridadcita requerida. El cinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más efectivocita requerida. El uso del airbag es complementario, e inclusive pueden lesionar al ocupante si este no lleva el cinturón de seguridad abrochado en el momento del impactocita requerida.
Los airbags se activan gracias a sensores que detectan los impactos bruscos. Dependiendo de la fuerza a la que es sometida el coche, el airbag sale inflado para amortiguar un movimiento brusco. Muchos piensan que en realidad este dispositivo se llena de aire por dentro al momento de activarse. La realidad es que el airbag está compuesto de nylon y se infla gracias a una serie de sustancias químicas. La reacción de estas produce a su vez gas nitrógeno que es lo que permite el rápido inflado. El airbag se activa solo en colisiones importantes, generalmente cuando la velocidad del vehículo supera los 15 km/h y se experimenta una desaceleración brusca.
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Al margen de esta razón de enorme peso específico, tampoco se podrá pasar la Inspección Técnica de Vehículo (ITV) si los airbags no funcionan correctamente, circunstancia que el operario detectará de inmediato al observar el testigo encendido en la instrumentación. Ha habido un esfuerzo reciente para encontrar compuestos alternativos que pueden ser utilizados en los airbags que tienen subproductos aún menos tóxicos. Existen talleres mecánicos que venden el kit completo por tan solo €, pero su efectividad suele ser dudosa. En la actualidad, se estima que este dispositivo puede llegar a costar hasta 400 € por unidad. Pero como ya sabemos, hacer la sustitución implica tener que comprar más de un ejemplar.
La cinta protagonizada por Karra Elejalde llegó a las salas con un estreno por todo lo alto en el mes de junio. “El distribuidor Paco Hoyos confió en la película, fue el primero que dijo que había que salir a lo grande”, recordó Bajo Ulloa. “El cine español hasta ese momento no se estrenaba en verano ni en Navidad. Eso estaba descartado, y este señor, que conectaba con el espíritu de la película, decía que estrenáramos en junio con cien copias”. El cineasta sentí la presión, pero “a la semana siguiente hubo que hacer 20 copias más porque la demanda crecía”.
Una situación que, al menos, producirá lesiones en los ocupantes, sobre todo en el conductor, y sin descartar la posibilidad de un accidente con la percusión del dispositivo de forma inesperada. Y reponer o reactivar el dispositivo puede tener un coste importante para el usuario, en torno a los 500 euros. Estas bolsas hinchables colocadas por diferentes zonas del vehículo protegen a los ocupantes en caso de accidente, así que su correcto funcionamiento es esencial para preservar esta garantía. Como rememoró Sanguino, Airbag fue de esas películas que, se decía, no parecían españolas, y a las que la crítica trató particularmente mal. “Si uno busca documentación, ni siquiera se hizo un reportaje sobre el hito de recaudación. Airbag arranca con una despedida de soltero que se sale de control cuando un anillo de compromiso desaparece en plena juerga.
Lo que sigue es una delirante odisea protagonizada por tres amigos que se lanzan a una carrera contra el desastre, enfrentándose a mafiosos, prostitutas, y todo tipo de personajes surrealistas. Entre persecuciones, excesos y giros absurdos, esta comedia de culto española convierte el desmadre en arte, redefiniendo el clásico viaje del héroe a golpe de humor, sudor y gasolina. Esta web utiliza Google Analytics para recopilar información anónima tal como el número de visitantes del sitio, o las páginas más populares. En 1981, Mercedes Benz presentó del airbag en los automóviles y hoy en día están en todos los coches.
Por la distancia existente entre el pasajero y el panel de instrumentos, el airbag del acompañante es mayor y requiere más gas para llenarlo. La cinta, que se convirtió en la película española más taquillera de la historia hasta el momento, se hizo en los márgenes de “una industria muy endogámica, en la tenías que encajar en una etiqueta. Había hecho Alas de mariposa y La madre muerta y se me encasilló en el cine de autor, cine reflexivo, cine para mujeres…”, comenzó relatando Bajo Ulloa, que quiso con Airbag cambiar totalmente de registro. En un análisis de opiniones de expertos, no se maneja una cifra concreta de caducidad para este componente. No obstante, todos los fabricantes afirman que a partir de los 20 años aumentan las probabilidades de un mal funcionamiento. Esto quiere decir, que con el paso del tiempo, las bolsas podrían no funcionar.
